Ce que comprend une réfection « de A à Z »
Chez nous, « de A à Z » veut dire que vous n'avez qu'un seul interlocuteur du début à la fin. Le véhicule entre à l'atelier, il en ressort avec un moteur refait et essayé. Le seul travail confié à l'extérieur est l'usinage de précision (rectification de culasse, réalésage du bloc, rectification du vilebrequin), réalisé par notre tourneur-fraiseur.
1. Le diagnostic
Avant de démonter quoi que ce soit, on cherche la cause : compression, pression d'huile, analyse des codes défaut, endoscopie si nécessaire, écoute du bruit moteur. Un moteur qui a cassé sa distribution n'a pas les mêmes besoins qu'un moteur qui consomme de l'huile. Le diagnostic coûte 85 €.
2. Le devis détaillé
On vous remet un devis clair : pièces, usinage et main-d'œuvre, ligne par ligne. Le devis est gratuit. S'il apparaît que la réparation ne vaut pas le coup au regard de la valeur du véhicule, on vous le dit.
3. La dépose et le démontage
Le moteur est déposé puis entièrement démonté. Chaque pièce est nettoyée et contrôlée : cotes des cylindres, jeu des coussinets, planéité de la culasse, état des soupapes, des arbres à cames et du vilebrequin.
4. L'usinage
Selon les mesures, les pièces partent à l'usinage : surfaçage et rectification de culasse, rodage ou réalésage des cylindres, rectification du vilebrequin. C'est cette étape qui redonne au moteur ses tolérances d'origine.
5. Le remontage avec pièces neuves
On remonte le moteur avec des pièces neuves sur tous les points d'usure : segmentation, coussinets de bielles et de paliers, joints, kit de distribution, et tout ce que le démontage a révélé comme fatigué. Les couples de serrage et les calages sont respectés à la lettre.
6. La repose, les réglages et les essais
Le moteur est reposé, les fluides sont faits, les paramètres sont contrôlés. Le véhicule est essayé à l'atelier puis sur route avant de vous être rendu, avec les consignes de rodage.
Quels moteurs ?
Tous les moteurs essence et diesel : 3 et 4 cylindres modernes (1.2 PureTech, 1.2 TCe, 1.6 THP), diesels (HDi, BlueHDi, dCi, TDI, CDI), V6 et V8 (Range Rover, Land Rover, BMW, Mercedes, Audi…), utilitaires jusqu'aux 20 m³ et tracteurs. Seuls les gros poids lourds ne sont pas pris en charge. Voir tous les moteurs.
Combien de temps ?
Comptez en général une semaine à 10 jours d'immobilisation. Le délai dépend surtout de la disponibilité des pièces et de l'usinage. Si votre véhicule ne roule plus, nous pouvons organiser le dépannage jusqu'à l'atelier.