Ce que comprend une réfection de culasse
- Démontage complet de la culasse : arbres à cames, poussoirs, soupapes, ressorts.
- Contrôles : planéité, fissures (épreuve d'étanchéité), jeu des guides, état des sièges et des portées d'arbres à cames.
- Usinage chez notre tourneur-fraiseur : surfaçage, rectification des sièges de soupapes, remplacement des guides si nécessaire.
- Pièces neuves : soupapes endommagées, joints de queue de soupape, joint de culasse, vis de culasse.
- Remontage et calage précis de la distribution.
Les causes les plus fréquentes
La casse de distribution : sur la grande majorité des moteurs modernes, si la courroie ou la chaîne casse, les soupapes rencontrent les pistons et se tordent. En savoir plus.
La surchauffe : la culasse en aluminium se déforme, le joint ne fait plus son travail. Voir le joint de culasse.
L'usure : guides et joints de queue de soupape usés provoquent une consommation d'huile et une fumée bleue au démarrage.