Réfection moteur de A à Z
Un atelier du Val-d'Oise qui ne fait que des moteurs : on démonte, on mesure, on fait usiner ce qui doit l'être et on remonte avec des pièces neuves. Essence et diesel, de la citadine au tracteur.
Votre moteur
Choisissez la marque et le moteur : on vous dit ce qu'on connaît de lui et ce qu'on vérifie.
De la dépose aux essais
Tout se fait à l'atelier du Plessis-Bouchard. Seul l'usinage part chez notre tourneur-fraiseur. Comptez en général une semaine à dix jours, selon les pièces.
À l'arrivée
- Diagnostic de la panne85 €
- Devis détaillé, ligne par lignegratuit
À l'atelier
- Dépose et démontage completinclus
- Mesure de chaque pièceinclus
- Usinage culasse, bloc, vilebrequintourneur
- Remontage, pièces d'usure neuvesinclus
Avant de vous rendre la voiture
- Repose, réglages, essais sur routeinclus
- Consignes de rodageremises
Les moteurs qu'on connaît par cœur
Range Rover & Land Rover
TDV6, SDV6, TDV8, SDV8, V8 5.0, Ingenium : vilebrequin, chaînes, coussinets.
Range Rover · Sport · Velar · Evoque · DiscoveryVoir les moteursBMW
N47, N20, N63, 6 cylindres : chaînes, huile, bas moteur.
Série 1 à Série 7 · X1 à X6Voir les moteursBMW M
S54, S65, S85, S55, S63 : coussinets de bielle, vilebrequin, chaînes.
M2 · M3 · M4 · M5 · M6 · X5 M · X6 MVoir les moteursMercedes
M271, M272 / M273, OM642, OM651 : chaînes, équilibrage, injecteurs.
Classe A · C · E · S · ML · GLE · SprinterVoir les moteursMercedes-AMG
M156 6.2, M157 5.5, M177 4.0 : culasses, arbres à cames, turbos.
C63 · E63 · CLS63 · S63 · ML63 · G63Voir les moteursPeugeot
PureTech, THP, HDi, BlueHDi : les moteurs Peugeot que l'on refait.
208 · 2008 · 308 · 3008 · 5008 · 508Voir les moteursCitroën et DS
C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, DS 3, DS 7 : PureTech, THP, BlueHDi.
C3 · C4 · C5 Aircross · Berlingo · DS 3 · DS 7Voir les moteursRenault et Dacia
1.2 TCe, 1.5 dCi, Master : consommation d'huile et coussinets.
Clio · Captur · Mégane · Scénic · Kadjar · DusterVoir les moteursAudi
2.0 TFSI, 1.4 TSI, 3.0 TDI, V8 : huile, chaînes, distribution.
A1 · A3 · A4 · A5 · A6 · Q3 · Q5 · Q7 · TTVoir les moteursVolkswagen, Seat, Skoda
Golf, Polo, Tiguan, Transporter : TSI, TFSI, TDI.
Golf · Polo · Tiguan · Passat · Touareg · Leon · OctaviaVoir les moteursFord
1.0 EcoBoost, TDCi, Transit : surchauffe, courroie humide.
Fiesta · Focus · Puma · Kuga · C-Max · TransitVoir les moteursPourquoi un atelier qui ne fait que des moteurs
Un moteur cassé n'est pas forcément un moteur perdu. C'est pour ça que l'atelier existe.
Nos deux ponts sont réservés aux moteurs : un PureTech dont la courroie s'est désagrégée, un V6 de Range Rover au vilebrequin cassé, le diesel fatigué d'un utilitaire de 20 m³, un tracteur.
Avant de toucher à quoi que ce soit, on cherche la cause. Puis on vous dit ce que coûte la réparation, et si elle vaut le coup au regard de la valeur du véhicule. Quand ce n'est pas le cas, on vous le dit aussi.
Quand on refait un moteur, on remplace les pièces d'usure, on fait usiner ce qui doit l'être, et on ne vous rend la voiture qu'après l'avoir essayée. L'équipe a plus de vingt ans d'expérience sur les moteurs : elle se voit surtout dans ce qu'on ne fait pas, comme changer des pièces au hasard.
L'équipe de l'atelierL'atelier réfection moteur, Le Plessis-Bouchard
Réfection, échange ou occasion ?
Quand un moteur lâche, trois solutions s'offrent généralement à vous. Le moteur d'occasion est souvent la moins chère à l'achat, mais vous ne savez rien de son entretien ni de son kilométrage réel. Sur des moteurs connus pour leurs faiblesses, comme le 1.2 PureTech, vous risquez de racheter… le même problème.
L'échange standard remplace votre moteur par un moteur reconditionné en usine. C'est une bonne solution quand elle existe, mais elle est souvent chère et les délais peuvent être longs.
La réfection consiste à remettre votre propre moteur en état : démontage complet, contrôle de chaque pièce, usinage de ce qui doit l'être, et remplacement systématique des pièces d'usure. Vous connaissez l'historique de votre moteur, et vous savez exactement ce qui a été fait.
C'est notre métier. Après le diagnostic, nous vous disons franchement quelle solution a du sens pour votre véhicule, y compris quand la réparation ne vaut pas le coup. Dans ce cas, nous pouvons aussi racheter votre véhicule moteur HS.
Un atelier dédié au moteur
L'atelier réfection moteur est un atelier spécialisé : nous ne faisons pas de vidanges à la chaîne, nous refaisons des moteurs. Notre équipe a plus de 20 ans d'expérience et des centaines de moteurs refaits, sur toutes les marques.
Vous êtes dans le Val-d'Oise ? L'atelier est situé 8 rue Louis Armand au Plessis-Bouchard, à quelques minutes d'Ermont, Franconville, Taverny et Saint-Leu-la-Forêt. Demandez votre devis gratuit ou appelez-nous au 07 67 07 23 56.
Venir à l'atelier
8 rue Louis Armand, cellule 595130 Le Plessis-Bouchard
- Lundi au samedi9h – 18h
- Dimanchefermé
- Téléphone07 67 07 23 56
Nos clients viennent de tout le Val-d'Oise : Ermont, Franconville, Saint-Prix, Saint-Leu-la-Forêt, Taverny, Montmorency, Enghien-les-Bains, L'Isle-Adam et bien d'autres communes. Si le véhicule ne roule plus, on organise le dépannage.
Questions avant de venir
Diagnostic 85 €, devis gratuit.
Immobilisation d'une semaine à dix jours en général.
Paiement jusqu'à 12 fois avec Alma.
Combien coûte une réfection moteur ?
Le prix dépend entièrement du moteur et de ce qu'on trouve au démontage : remplacer quelques soupapes sur un 1.2 PureTech n'a rien à voir avec la réfection complète d'un V8. C'est pour ça que nous commençons par un diagnostic (85 €), puis nous établissons un devis gratuit et détaillé, poste par poste.
Combien de temps mon véhicule reste-t-il à l'atelier ?
En général une semaine à 10 jours. Le délai dépend surtout de la disponibilité des pièces et du temps d'usinage chez notre tourneur-fraiseur. Nous vous donnons une estimation au moment du devis.
Mon véhicule ne roule plus, comment l'amener ?
Nous proposons un service de dépannage : nous venons chercher votre véhicule et l'amenons à l'atelier du Plessis-Bouchard.
Peut-on payer en plusieurs fois ?
Oui, le paiement en plusieurs fois est possible jusqu'à 12 fois avec Alma, sous réserve d'acceptation de votre dossier.
Vous travaillez sur quels véhicules ?
Sur tous les moteurs essence et diesel : citadines, berlines, SUV, 4x4 et véhicules premium (Range Rover, BMW, Mercedes, Audi…), utilitaires jusqu'aux 20 m³ et tracteurs. Seuls les gros poids lourds ne sont pas pris en charge.
Vaut-il mieux refaire son moteur ou en racheter un d'occasion ?
Un moteur d'occasion a un historique inconnu et peut présenter les mêmes défauts que le vôtre. Une réfection repart de votre moteur, dont on connaît l'origine, avec des pièces neuves aux points d'usure et un usinage contrôlé. Nous vous conseillons honnêtement selon la valeur de votre véhicule.