Les symptômes
- Le moteur s'arrête brutalement en roulant, souvent avec un bruit de claquement
- Le démarreur tourne plus vite que d'habitude mais le moteur ne démarre pas
- Avant la casse : cliquetis au démarrage (chaîne), voyant moteur, ratés, défaut de calage (« corrélation arbre à cames / vilebrequin »)
Ce que l'on fait
- Diagnostic : contrôle du calage, test de compression, inspection des soupapes et des pistons à l'endoscope.
- Si seules les soupapes sont touchées : réfection de culasse avec soupapes neuves, rectification des sièges, et distribution complète neuve.
- Si les pistons, bielles ou cylindres sont touchés : réfection moteur complète.
- Dans tous les cas : kit de distribution complet (courroie ou chaîne, galets ou tendeurs, guides) et pompe à eau quand elle est entraînée par la distribution.
Cas particulier du 1.2 PureTech
Sur le 1.2 PureTech, la courroie baigne dans l'huile. Quand elle se dégrade, ses débris peuvent boucher la crépine de la pompe à huile. Il faut alors aussi nettoyer tout le circuit d'huile. Voir notre page 1.2 PureTech.