Les véhicules concernés
Les 1.8 et 2.0 TFSI de cette génération équipent notamment les Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT, les Volkswagen Golf (GTI), Passat, Tiguan, Scirocco, CC, les Seat Leon, Exeo, Altea et les Skoda Octavia, Superb, Yeti.
Les problèmes connus
- Consommation d'huile : les segments racleurs d'origine laissent passer l'huile, qui brûle et encrasse les pistons. La consommation augmente progressivement.
- Tendeur de chaîne de distribution : sur certains moteurs, un tendeur défaillant peut laisser sauter la chaîne, avec de lourdes conséquences.
- Calamine sur les soupapes d'admission (injection directe).
Ce que l'on fait
- Consommation d'huile : démontage, contrôle des cylindres, remplacement des pistons et de la segmentation par des pièces de conception corrigée, décalaminage, joints neufs.
- Distribution : remplacement de la chaîne, du tendeur et des guides en préventif ou après un saut, avec contrôle des soupapes.
Diagnostic à 85 €, devis gratuit.