Les modèles concernés
Le N47 2.0 diesel a équipé de nombreux modèles BMW à la fin des années 2000 et au début des années 2010 : Série 1 (116d, 118d, 120d, 123d), Série 3 (316d, 318d, 320d), Série 5 (520d), X1 et X3 18d / 20d, ainsi que certaines Mini diesel. Il a ensuite été remplacé par le B47.
Le problème de la chaîne
La distribution du N47 est placée à l'arrière du moteur. Avec le temps, la chaîne, ses guides ou son tendeur s'usent, et la chaîne s'allonge. Si rien n'est fait, elle peut casser : le moteur s'arrête net et les soupapes rencontrent les pistons.
Symptômes typiques :
- sifflement ou cliquetis venant de l'arrière du moteur ;
- bruit plus marqué au ralenti, moteur chaud ;
- en cas de casse : arrêt brutal du moteur, impossible de redémarrer.
Ce que l'on fait
- Chaîne fatiguée, moteur sain : dépose du moteur, remplacement complet de la distribution (chaînes, guides, tendeur, pignons nécessaires), joints, repose et calage.
- Après casse : endoscopie, puis réfection de la culasse (soupapes, guides, usinage) et contrôle des pistons.
- Si le bas moteur a souffert : réfection complète.
Le moteur étant déposé, c'est aussi le bon moment pour traiter les fuites et les pièces d'usure accessibles. Diagnostic à 85 €, devis gratuit.