Les véhicules concernés
Le 1.6 HDi (puis BlueHDi) équipe une très grande partie des Peugeot (206, 207, 208, 307, 308, 2008, 3008, Partner), Citroën (C3, C4, C4 Picasso, Berlingo), DS, ainsi que des Ford (1.6 TDCi), Volvo et Mazda de la même époque.
Les problèmes connus
- Joints d'injecteurs qui fuient : les gaz s'échappent, la calamine s'accumule autour des injecteurs, puis dans la culasse.
- Encrassement du moteur et de l'admission, surtout en usage urbain.
- Turbo : casse liée à un défaut de lubrification ; la cause doit être traitée en même temps.
- Arbre à cames et culbuteurs usés sur certaines versions 16 soupapes.
- Distribution : courroie à remplacer selon les préconisations.
Ce que l'on fait
Diagnostic (85 €), puis selon les cas : remplacement des joints d'injecteurs et décalaminage, turbo avec nettoyage complet de son alimentation et de la crépine, réfection de culasse, ou réfection complète si le moteur a souffert. Devis gratuit.