Les véhicules concernés
Le 1.5 dCi (K9K) équipe depuis le début des années 2000 une immense partie de la gamme Renault (Clio, Mégane, Scénic, Kangoo, Captur, Kadjar, Laguna, Modus), Dacia (Logan, Sandero, Duster, Lodgy, Dokker), Nissan (Qashqai, Juke, Micra, Note, Pulsar) et certains Mercedes (Citan, Classe A et B 160 / 180 CDI).
Les problèmes connus
- Coussinets de bielle : ils peuvent tourner dans leur logement, notamment sur les moteurs entretenus avec des vidanges espacées, puis provoquer une bielle coulée.
- Injecteurs : sur certaines versions, injecteurs sensibles à la qualité du gasoil ; fuites de joints d'injecteurs.
- Turbo : défaut de lubrification, souvent lié à l'état de l'huile.
- Distribution : courroie à remplacer selon les préconisations, sous peine de casse.
Ce que l'on fait
Diagnostic (85 €), puis selon les cas : remplacement des coussinets avec contrôle du vilebrequin, réfection du bas moteur avec rectification du vilebrequin chez notre tourneur-fraiseur, injecteurs, turbo, ou réfection complète. Devis gratuit.